Có ba loại phương pháp sản xuất bánh xe hợp kim nhôm: đúc trọng lực, rèn và đúc chính xác ở áp suất thấp. 1. Trong phương pháp đúc trọng lực, dung dịch hợp kim nhôm được đổ vào khuôn bằng trọng lực, sau khi tạo hình, sản phẩm được xử lý và đánh bóng trên máy tiện để hoàn thiện sản phẩm. Quy trình sản xuất tương đối đơn giản, không yêu cầu công nghệ đúc chính xác nên giá thành thấp, hiệu quả sản xuất cao nhưng dễ bị bong bóng (thổi bay), mật độ không đồng đều và độ nhẵn bề mặt không đủ. Một số lượng đáng kể các mẫu xe Geely, chủ yếu là các mẫu xe sản xuất đời đầu, được trang bị bánh xe được sản xuất theo cách này, và hầu hết các mẫu xe mới đã được thay thế bằng trục bánh xe mới. 2. Phương pháp rèn: Toàn bộ phôi nhôm được ép trực tiếp vào khuôn bằng máy ép nghìn tấn, có ưu điểm là mật độ đồng đều, bề mặt mịn và tinh tế, thành mỏng của trục bánh xe, nhẹ và độ bền vật liệu cao nhất . Mặc dù đắt hơn 30% so với phương pháp đúc nhưng nó cũng yêu cầu thiết bị sản xuất tiên tiến và hiệu suất chỉ 50-60%, dẫn đến chi phí sản xuất cao hơn. 3. Đúc chính xác áp suất thấp là phương pháp đúc chính xác dưới áp suất thấp 0,1Mpa, không chỉ có khả năng tạo hình tốt, đường viền rõ ràng, mật độ đồng đều, bề mặt nhẵn mà còn đạt độ bền cao và nhẹ. , cũng có thể giảm chi phí và cải thiện. Với tỷ lệ hiệu suất trên 90%, đây là phương pháp sản xuất chủ đạo cho bánh xe hợp kim nhôm chất lượng cao. [1]
Thông số cơ bản
◆Phát sóng
Đùm bánh xe chứa nhiều thông số, mỗi thông số đều ảnh hưởng đến quá trình sử dụng của xe nên các thông số này phải được kiểm tra trước khi sửa đổi, bảo dưỡng đùm bánh xe.
◆ kích thước
Kích thước bánh xe đề cập đến đường kính của bánh xe và chúng ta thường nghe nói về bánh xe 15-inch và bánh xe 16-inch, nhưng 15 inch và 16 inch đề cập đến kích thước (đường kính) của bánh xe. Nhìn chung, trên ô tô, kích thước trục bánh xe lớn hơn và biên dạng lốp cao hơn mang lại hiệu ứng căng thị giác tốt hơn và cũng cải thiện độ ổn định khi điều khiển xe nhưng cũng làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. cái này. [1]
◆ chiều rộng
Chiều rộng trục bánh xe còn thường được gọi là giá trị J. Chiều rộng trục bánh xe ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn lốp xe. Nếu lốp có cùng kích thước có giá trị J khác nhau thì cấu hình và chiều rộng của lốp được chọn cũng sẽ khác nhau. khác biệt. [1]
◆PCD và vị trí lỗ
Tên kỹ thuật của PCD là đường kính vòng tròn, dùng để chỉ đường kính giữa các bu lông cố định ở tâm trục bánh xe. Hầu hết các lỗ trục bánh xe thông thường đều có 5 và 4 bu lông, nhưng khoảng cách giữa các bu lông là 4X103, 5X114.3, 5X112 và các tên khác có nghĩa là, lấy 5X114.3 làm ví dụ thì PCD của trục bánh xe này là 114,3mm và lỗ là 114,3mm. 5 bu lông. Khi chọn bánh xe, PCD là một trong những thông số quan trọng nhất, xét đến độ an toàn và ổn định, tốt nhất nên chọn bánh xe có PCD giống xe nguyên bản khi nâng cấp. [1]
◆bù đắp
Tên tiếng Anh là Offset, thường được gọi là giá trị ET, là khoảng cách giữa bề mặt cố định của bu lông trục và đường tâm hình học (đường tâm của mặt cắt trục). Nói một cách đơn giản, đó là khoảng cách giữa bề mặt cố định của bu lông trục và đường tâm của mặt cắt trục. Đó là nó. Điểm trung tâm của trục bánh xe và điểm trung tâm của toàn bộ vành Nói một cách đơn giản, nếu bạn sửa đổi trục bánh xe, nó sẽ thụt vào trong hoặc nhô ra ngoài. Đối với ô tô thông thường, giá trị ET là dương, nhưng đối với một số phương tiện và một số xe jeep, giá trị này là âm. Ví dụ: nếu ô tô của bạn có giá trị bù trừ là 40, việc thay thế nó bằng bánh xe ET45 sẽ rút ngắn vòm bánh xe một cách trực quan so với bánh xe ban đầu. Tất nhiên, giá trị ET không chỉ liên quan đến những thay đổi về hình thức bên ngoài mà còn liên quan đến đặc điểm lái và góc căn chỉnh bánh xe của xe, và nếu giá trị bù đắp quá lớn, nó có thể dễ dàng gây ra hiện tượng mòn lốp và ổ trục bất thường, và trong một số trường hợp trường hợp, nó có thể gây ra sự cố. Trong một số trường hợp, nó có thể là như vậy. Lắp đặt (hệ thống phanh và moay ơ bánh xe cọ xát vào nhau và không thể quay bình thường), thường là cùng nhãn hiệu, cùng kiểu moay ơ bánh xe sẽ có giá trị ET khác nhau. Phải xem xét các yếu tố toàn diện. Tình huống an toàn nhất là giữ giá trị ET của trục bánh xe đã sửa đổi giống như giá trị ban đầu mà không thay đổi hệ thống phanh. [1]
◆sảnh trung tâm
Lỗ tâm là bộ phận dùng để nối cố định với xe, nằm ở tâm của moay ơ bánh xe và đường tròn đồng tâm của moay ơ bánh xe, kích thước đường kính ở đây sao cho có thể lắp moay ơ bánh xe mà vẫn đảm bảo hình học. trung tâm. Nó sẽ ảnh hưởng tới việc bạn có làm được hay không. Tâm hình học của vành bánh xe có thể khớp với tâm hình học của trục bánh xe (tuy nhiên, khoảng cách lỗ của bộ chuyển trục bánh xe có thể được chuyển đổi, nhưng việc sửa đổi này có rủi ro và cư dân mạng nên cẩn thận Phải thử)
